野帝之后无斯柯达的说法在国产市场中已经持续了好几年，可是当柯迪亚克领衔的”柯“字辈在国内建立了属于自己的”粉丝群“，其以年轻化设计、高性价比为核心的竞争方式，让当初的质疑声被淹没在了掌声之中。而要说斯柯达阵中能够把性价比推向一个新高度的产品，并非是旗舰柯迪亚克，而是小型SUV市场中的斯米克。我们今天这篇文章，就将带大家来看看柯米克的性价比到底体现在哪儿。

4,390/1,781/1,593mm，PQ34L毕竟是一台曾经用来开发第四代宝来、第二代朗逸等紧凑型家轿的加长轴距横置平台，这使得诞生于此的柯米克，也能够享有小型SUV市场中最大的车身长度。

对比MQB平台上的途铠、V平台上的劲客，其明显的长度优势，会让其在车舱空间中提升竞争力。直白一点来说，在不进行任何座椅调整的情况下，柯米克对比途铠、劲客，将会为乘客多提供2指左右的膝部空间，且可以多放下一个20L以上的拉杆箱。

而且相比于我们通常见到的后排座椅比例放倒，上汽斯柯达为柯米克提供的可是整体放倒功能，它实际形成的储物空间也会变得相当实用。

6速手自一体变速箱，尽管是源自大众的造车平台，但PQ34L平台为柯米克带来的却是一台爱信第三代AQ250型号6AT变速箱，这台以稳定表现见长的变速箱广泛投放在大众、丰田等品牌的入门车型当中。

虽说自动变速箱在换挡速度上比不上双离合，可是考虑到柯米克是一台不提供四驱版本的小型SUV，这台爱信6AT在综合表现上肯定会比大众自己的干式双离合出色得多，尤其是在平顺度与维养成本方面，它会帮助柯米克更符合家庭消费者的用车需求。

8.0英寸触控液晶屏，客观一点来说，上汽斯柯达为柯米克提供的这块液晶显示屏，是非豪华小型SUV市场当中最大的。而且在车机系统方面，区别于大众原厂的MIB系统，斯柯达智随互联系统在布局方式上更简单，它的整体引导与操作方式也更简单一些，无论是寻求手机互联、语音控制的年轻人，还是以好用、易用为主的年长一些的用户来说，柯米克的信息娱乐都会显得非常实用。

倒车影像，尽管大众也在途铠上提供了标准化的触控屏幕，且不说它与柯米克之间存在的4万元的差价，就是这驾驶辅助影像系统，途铠就会被甩开一截。

可以说当下的驾驶人在用车过程中，对于辅助影像的需求度很高。尤其是在空间狭窄、路况复杂的地下车库、非标准道路等环境中，它的存在会显得非常有必要。不是我们搞性别歧视，女性车主对于倒车影像的依赖程度已经非常严重了。

最后我们再说回前面提到的车机系统，斯柯达的这套智随互联系统，还从一开始就支持了包括原厂系统在内的三种手机互联，这意味着无论你的智能手机搭载的是什么系统都可以完成互联映射。

此外，它的语音识别控制系统也无需增配或选装，对多媒体、导航以及通话的支持，将让其在整体使用上面的更智能化，这也再度强调了斯柯达品牌入华10年之后，彻底转入年轻消费市场的战略转型。