8月30日10时，北京丰台火车站东、西咽喉开始对京沪、京广铁路实施"外科手术"。建设单位需要在八个半小时的封锁时间内，成功地将两条铁路线上、下四条线路拨入丰台站。"运营"需要4000多名操作人员、50多台大型机械设备和10多台机组的密切配合，这在北京铁路拨号工程中是罕见的。拨号线路完成后，旧线路被拆除。9月中旬，丰台站二期改造工程将破土动工，丰台站的改造工程完全按下了快进键。今天的拨号建设也将为2021年底该站的开通和运营奠定坚实的基础。

        此次封锁施工，时间紧迫，任务繁重，如京广线、京沪线做手术，工序复杂，工种多，场地狭小，环境复杂，施工进度，安全质量要求非常严格，需要10多个单位协调配合，每一专业交叉作业频繁，不得有任何差错，我们必须在8小时半内完成，510分钟一次。施工过程就像一个程序脚本，准确到分钟，负责的人，就像性能提醒一样，密切关注每一个施工环节。中国铁路局北京丰台车站改造工程现场经理高海冰说。

        北京-北京新闻头条记者看到，在东喉施工现场，数千名施工人员同时上线，地面上施工人员高喊号数，刮过道路镇流器，切断铁轨，推开铁轨，插上道岔，满是石质镇流器。在空中，施工人员爬上梯子，开始拆除悬链线的旧线。项目技术负责人掌握过程表，清晰地记录理论时间消耗、理论启动时间、理论结束时间、实际启动时间、实际结束时间、实际时间消耗、单时差、累积时间差等。一旦累积延迟超过预警范围，一旦累积延迟超过预警范围，将立即进行调整和部署。

        据中国铁路局丰台站项目管理部总工程师王玉磬介绍，在施工现场组织了4000多名操作人员和50多台大型机械设备，在规定的时限内完成了京广线、京沪线四条铁路21个拨号接口的施工任务，同时开通了66组道口，完成了通信、信号、接触网、电力等施工任务。使计算机联锁设备、接触网投入使用。

        北京丰台站北京铁路枢纽改造工程是我国第一个采用高速与通用客运联排的大型客运站，总规模为17 32条线，站房面积为400000平方米，配套建设机场回程段、公交预备站、汽车运营站等，北京地铁10号线与16号线的地下引入形成了高速铁路、普通铁路、公路、地铁的立体运输模式。

        建成后，北京丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路、风沙、京源、京沪线、京九线和城郊铁路，为优化首都交通结构，完善首都综合交通体系，促进社会经济发展发挥重要作用。